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关于喷油器偶件的特性都有哪些?
发布时间：
2021/09/15 00:00
解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。
既然不是喷油器卡阻，为什么主机因喷油器故障而意外停车，而且替换下来的喷油器在试验台上压到800bar的压力而不能喷油?在拆检和保养过程中发现一个共性问题，尽管这批喷油器的使用时间还不到1000h,但是所有喷油器的喷油嘴均出现严重积炭，喷油嘴的喷孔甚至出现因积炭而严重堵塞的现象。刚拆卸的喷油嘴的内部空间因积炭而变小，针阀偶件的前端部分根本不能顺利插入其中。喷油器针阀和喷油嘴见图6和图7。
为排除此次主机自动降速故障，意外停航28h,换新主机在用的18只喷油器，主机才恢复正常运行。将拆卸下来的喷油器进行试验，均不能正常喷油。拆除针阀偶件和喷油嘴等下半部分部件，将喷油器悬挂于超声波清洗机中进行彻底清洗再组装。经研究，调整油头试验台驱动空气压力，纠正油头试验台的使用方法。所有备用喷油器均能正常开启，启阀压力500bar(1bar=0.1MPa)左右，且雾化状态正常。那么，此次故障是所有喷油器全部卡阻而导致主机意外停车的吗?
检查喷油器密封的方法:拆下靠喷油泵一端的高压油管,插入盛有油的杯中,使柴油机空转,若油杯中有气泡冒出,说明针阀偶件不密封,如图所示。
喷油器处于关闭位置时，电磁阀保持关闭，先导阀的陶瓷阀芯在下部位置，使得连接先导阀和控制燃油回油的出口节流阀保持关闭，阻止来自控制空间的燃油流向燃油回油空间。当燃油共轨管持续向针阀偶件下端供应高压燃油时，喷油器上端控制空间的燃油受力面积大于针阀下端的燃油受力面积，在同样的燃油压力和针阀偶件弹簧预紧力的共同作用下，针阀关闭，燃油不能喷射。
此船喷油器是常规类型。喷油器针阀偶件内针阀断和底部断裂的可能原因是固定油头的弹簧垫圈咬死,上紧喷油器时,上紧力太大,导致喷油器开启压力增大。还有可能是针阀偶件使用寿命已到。
此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器，机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死，出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障，零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
取下喷油器，上下可听到针阀活动的响声，否则应重新清洗喷油嘴后装复。若针阀仍不滑动，需更换喷油嘴。装复顶杆、簧座、簧拧上紧固螺母。喷油器的调试喷油器装复后应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量的试验。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整，调整后应再次检查密封性及喷雾质量。喷油器的就车检查就车检查喷油器的密封性，拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管，插入盛有油的杯中，使发动机空转。若油杯中有气泡冒出，说明针阀偶件不密封。
为进油在滤芯杆上铣有8至40条油槽通过间隙则喷油泵和喷油器中的精密偶件会很快地磨损或卡住。将会引起各缸供油不均匀精密偶件的磨损若燃油滤清不良为了保证柴油机不间断地工作以很小的间隙（约为至）插入套筒中真空泵油雾过滤器价格不同对于消费者来讲。
柴油发电机组喷油器喷油少的原因是喷油器针阀偶件磨损，使回油增多；喷油压力过高，喷油延续时间短，喷油器回油管堵塞等。喷油器回油增多和不回油的检查方法拧松喷油器回油管接头螺丝，如有较多柴油不断，说明针阀磨损，应予以更换。如果回油管不回油，会使喷油器上腔燃油增多，压力增大，针阀在打开时上行阻力大，喷油器工作性能恶化，应清理堵塞物。
喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低，检查油嘴偶件，进行修磨或更换。重调喷油压力至规定范围。柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天）适当提高转速及负荷，多运转一些时间。
喷油器需要开启喷射燃油时，UNIC-flex控制系统发出开启信号，高电流激励电磁阀使电磁阀动作，允许控制元件产生向上运动，先导阀的阀芯在燃油压力作用下产生向上位移，开启燃油出口节流孔，导致控制空间内的压力降低。针阀和控制空间之间的压力差，使得针阀偶件的弹簧不平衡，针阀在高压燃油的压力作用下被顶起而上行，燃油从喷油嘴的喷射孔喷射进入气缸燃烧室。
(1)柴油在运输和贮存过程中，不可避免地会混入尘士、水分和机械杂质。柴油中水分会引起零件锈蚀，杂质会导致供油系统精密偶件卡死。为保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长其使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，在柴油机供油系统工作过程中，还采用柴油滤清器，以便仔细清除柴油中的杂质和水分。见图2.1-33柴油滤清器。
（三）喷油器雾化不良：若喷油器密封不好，雾化不良甚至有滴油现象，进入气缸的油来不及混合燃烧，就会排白烟。若喷油器滴油严重或多个喷油器滴油，柴油还会窜入油底壳，稀释机油。应效验喷油器，必要时更换针阀偶件。
严重时会导致柴油发电机组无法起动或造成"飞车"等事故，从而影响柴油发电机组的正常运转。所以。二保证使用要求应定期检验机油的质量并按规定及时更换。导致机油的质量发生变化。因此水分以及柴油混入矿物质机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑柴油发电机组燃油供给系统中安装的柴油滤清器必须定期进行清洗或更换。应按说明书规定的使用期限更换机油。柴油中不允许有杂质和水分。容易使这些偶件卡死或锈蚀若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件。
柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。SET解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。针阀
如果某缸发生故障，如喷油泵、喷油器故障，气阀烧蚀或阀杆卡死，气缸严重漏气，拉缸或敲缸等。这些故障或使气缸不能发火而运动件尚可运转，或气缸能发火而运动件工作失常。为了继续航行，简单的方法是用专用提升工具将油泵滚轮连同柱塞一起抬起，使该缸喷油泵停止工作，或打开喷油泵的回油阀，则燃油停止喷入气缸。不能采取只关闭喷油泵的进出口阀来停止气缸供油的做法，这将造成喷油泵偶件干摩擦直至咬死。
发电机设备回收组换件修理注意装配要求，发电机设备回收组换件修理注意有些配合件要成对更换，比如喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对更换，这一点一般能做到，它内部的电解液全部吸附在隔膜和极板上，而且隔膜处于的饱和状态，内部没有游离电解液，不会造成电解液溢出，无需添加勾兑电解液，任何位置放置都可以使用。
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